2023年，新通道海铁联运班列开行量首次年内突破9000列，提前20天完成年度任务，较2017年增长近超过50倍、与2022年同比增长8.6%;渝桂、川桂、黔桂、滇桂以及区内、西北班列协同发力，其中渝桂、区内、西北班列同比增长22%、12%、12%。

织线成网 互联互通优势迸发

2023年，北部湾港与关丹港及摩拉港直航航线相继开通运营、“北部湾港—胡志明—东马”精品航线拓展升级、“两湾快航”实现内外贸同船运输，北部湾港已开通内外贸集装箱航线76条(2017年42条)，其中外贸集装箱航线48条(东盟及RCEP航线共36条，远洋航线6条)，内贸集装箱航线28条，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口;西部陆海新通道海铁联运班列“一口价”线路增至157条，新开通“贵港-北部湾港”、“融安-北部湾港”、“北部湾港-玉林”、“北部湾港-东兴”等海铁联运新线路，服务站点较2022年增加31个，物流网络已覆盖18个省区市、70个市、144个站点，西部12个省区市全覆盖;加强与珠江、西江水运联动，进一步拓展粤港澳大湾区物流市场，推动西部陆海新通道班列与中欧/亚班列有效衔接，开行中越跨境国际集装箱班列126.4列，衔接中欧/亚班列。

紧密协作 服务水平提档升级

2023年，北部湾港集团全力推进海铁联运一体化建设，自动化码头与钦州铁路集装箱中心站实现拆除围网、化外转内、合二为一，监管数据互通，并进一步创新运营作业模式，将短驳效率提高了约30%，在实现海铁联运“无缝衔接”上又迈进一大步。在铁路、港口、海关等多方协同下，北部湾港海铁联运班列5次创下装车最高纪录，单日装车最高能力已达到1027车/天(折合)，同比增长34%;在国铁集团大力支持下，新通道图定班列增至16列，北部湾港至川渝方向班列运行时长较原来节省约33%，运行至重庆团结村站时长减至40小时以内，运行至成都城厢站时长减至65小时以内。

2024年，北部湾港集团将全力推动西部陆海新通道海铁联运班列开行量突破10000列、中越跨境国际集装箱班列开行增长20%以上，为服务和融入新发展格局、凝心聚力建设新时代壮美广西作出新贡献。