【CNMO新闻】日前，针对网约车订单被层层转卖，大小平台“雁过拔毛”，总抽成将近五成；平台频现“阴阳账单”，司机端显示的乘客付费，比乘客端显示的实际付费少很多等等问题，人民日报称网约车平台玩猫腻该治。

近段时间，网约车行业出现一系列不合理抽成现象。乘客下单后，订单被网约车聚合平台分发到中小平台，中小平台再匹配给承运司机。承运平台抽成，叠加订单转卖费，推高了实际抽成比例。在运力饱和、运价降低的情况下，要达到和以往同样的收入，司机只能加大工作强度，出车更长时间。可以说，不管是转卖订单，还是搞“阴阳账单”，都有可能增加行车安全隐患，更将损害网约车行业生态。

人民日报表示，平台的价值，在于实现司乘两端供需对接与时空匹配。平台必须降低过高的抽成比例，努力推进账单透明化。主管部门要持续优化聚合平台监管举措，降低网约车驾驶员总体负担。聚合平台也应看到，抽成过高，造成司机挣钱难、乘客打车贵，用户就会选择其他平台。只有更好保障司乘权益，才能让用户流量真正变成企业留量。

抽成是网约车服务平台对每一单行程要收取一定的平台服务费，这部分费用是网约车平台收入的重要来源，也是影响司机收入的费用之一。据了解，在相关部门的规范下，2022年以来，网约车平台抽佣上限一般为30%。